来源：a8直播 发布时间：2024-02-25 09:20:42
纽约方案耗资7亿美元试点新式地铁感应票门，同意总算推出“样本”，不过亲测之后，成果有点为难。
因为实在的状况是感应门为地铁乘客供给更快捷的进站办法，可是因为实在太快捷了，以至于逃票者能够“跟随”进入。
据nbcny报导，MTA首席无障碍官员、MTA主席的高级顾问奎穆尔·阿罗约（Quemuel Arroyo）表明：“咱们在学习，我和咱们的乘客一同学习。”
他供认，现在在四个MTA交通枢纽运用的新式高科技感应门存在一个意外的缺陷：许多乘客现已找到了逃票的办法。经过挤进前一个人的空间，也是所谓的“跟随”，多人能够仅付费一次经过。
阿罗约是这个新的7亿美元试点方案的主导者。该方案在皇后区的萨特芬大路-JFK、布碌仑的大西洋大路/巴克莱中心、曼哈顿的宾夕法尼亚车站和皇后区的阿斯托里亚大路设有高科技进口门。
这些地铁站之所以被选中，是因为它们都是通往首要交通枢纽的连接点。并且，因为许多乘客带着大型行李箱，新的票门更宽，便利带着行李的人经过。虽然有偷逃票费的现象，MTA表明到现在为止，这些门至今体现杰出。
“咱们在这个车站的付费乘客数量增加了20%，”阿罗约说，他指的是常常有来自JFK机场的乘客运用的萨特芬地铁站新门。曩昔许多带着行李的人会在应急门邻近徜徉，等候它翻开——然后在它翻开时免费溜进去。现在，更多的人在付费。
这一试点是为防止躲避。数月前，一个特别小组发现MTA在2021年因逃票丢失5亿美元、2022年丢失6.9亿美元。该小组发现，逃票形成的财务丢失令人震惊。
阿罗约表明，要真实处理偷逃票费问题，他们要一种新票门，但现在市场上没有有售。MTA有473个地铁站。他们已合计出资250亿美元来改造大众进入体系的办法。
现在MTA现已发布了一个RFI——信息搜集恳求——关于处理这一问题的最佳做法。
其实为了残疾人士也好，为了拿着行李的民众也好，这些规划都是十分人性化的，也是值得鼓舞的。纽约的“门”最大的问题不是门自身，而是那些想逃票的人，这些人坏了，什么门都很防住他们，政府不如多花些时刻，先把这些人管理了，门天然也就安全了。
